防城港至東興跨國鐵路工程新進展

9月7日，隨著最后一車混凝土的泵送完成，防東鐵路銅鼓嶺隧道出口順利完成了首板二襯的澆筑，標志著隧道工程施工進入新的階段。

9月7日，隨著最后一車混凝土的泵送完成，防東鐵路銅鼓嶺隧道出口順利完成了首板二襯的澆筑，標志著隧道工程施工進入新的階段。

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為確保首板二襯的順利澆筑，項目施工單位采取了多項措施：一是提前召開施工動員會，并對現場施工人員進行技術與安全交底，將施工過程中每項工作落實到人；二是二襯澆筑前進行試件澆筑，總結經驗；三是技術人員在二襯澆筑前提前對關鍵、特殊工序進行檢查，確保施工過程全面受控。在澆筑過程中，技術員、試驗員、安全員及監理全程監控把關，保證了首板二襯混凝土的順利澆筑。

銅鼓嶺隧道出口首板二襯澆筑里程為DK18+130至DK18+118，澆筑混凝土226方，連續施工約17小時，采用全自動分層澆筑液壓襯砌臺車進行明洞段混凝土澆筑。此項工程的順利澆筑，進一步確保了隧道施工的安全作業環境，極大地鼓舞了參建人員信心，有力地保證了施工生產的順利推進和各項任務目標的實現，為后續施工安全、平穩、有序推進打下堅實基礎。

據了解

銅鼓嶺隧道線路里程為DK14+365至DK18+155，是防東鐵路全線的重難點控制性工程，也是全線最長的隧道，全長3790米，其中Ⅳ級圍巖段長2025米、Ⅴ級圍巖段長1765米。全隧道除進口及出口明洞段采用明挖法施工，設置明洞襯砌，其余段落均采用暗挖法施工，設置復合式襯砌。該隧道為雙線隧道，設計行車速度200km/h，隧道內設置雙側貫通的救援通道。